男儿有泪不轻弹 王传福泪洒创业路

今年是改革开放四十周年,深圳作为中国改革开放的桥头堡,见证并代表了中国速度。

在开放的前沿,有一群商业的头雁,带领着中国企业在商业世界叱咤风云,他们的成绩有目共睹,他们的经历令人折服。

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王传福,比亚迪创始人。

2017年,他带领比亚迪营收突破一千亿元,其新能源汽车全球销量第一。

就是这样的一个商业巨鳄,在其创业发展中也有让他感觉至暗时刻。

一分钱难倒英雄汉

创业初期,他和现在的众多创业者一样,“找钱”成为大难题。

当时,日本充电电池一统天下,国内的厂家多是买来电芯搞组装,利润很少。王传福为了改变这种现状,从一开始就把目光投向技术含量最高、利润最丰厚的充电电池核心部件——电芯的生产。

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前期的大量投入成为企业生存的重要支撑,但是当时比亚迪手头的现金匮乏,贷款成为难题。融资一直不太顺畅,第一次融资“泡汤”后,令王传福大受打击,从此他再没有见过创业投资者。

在电池业务步入发展期之后,比亚迪对资金的渴望越来越大。“当时订单飞来,但是我们的生产完全跟不上。”王传福说。后来,深圳市一位副市长亲自出面,协调解决了比亚迪的贷款问题,解决了资金的燃眉之急,促使比亚迪在之后的资金需求上得到了快速响应。

在这之后,比亚迪靠着以自主研发的设备和工艺,形成了自己独特的竞争优势,一举打破了国外企业的垄断格局。比亚迪仅仅用了三年时间占据了全球近40%镍铬电池市场,到2008年已经成为全球最大的充电电池制造商。

鏖战日企,终赢知识产权大战

2005年,日本知识产权高等裁判所维持日本特许厅之前作出的“索尼第2646657号专利无效”裁定。这意味着比亚迪赢得了历时两年半之久的“比亚迪与索尼专利侵权战”。

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而在9个月前,比亚迪刚刚结束了其与日本三洋电机公司之间长达三年的专利诉讼纠纷,双方选择妥协与和解。

在电池、电机这两大领域,比亚迪战胜了全球最大的两个竞争对手。他清楚,如果这两次官司输掉,比亚迪将面临着灭顶之灾。

柳暗花明又一村。同年,比亚迪已经成长为我国最大的电池生产企业,并超越索尼,成为仅次于三洋的全球第二大二次电池生产商。仅在两年之后,比亚迪超越三洋,成为全球第一大电池商。

电动车王国

今天,比亚迪新能源车越来越受到年轻人的喜爱。但是在七年前,王传福提出城市公交新能源化,没几个人相信。四年前,城市公交新能源化得到大面积推广,两年前成为国家战略。

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2015年,比亚迪正式发布新能源汽车“7+4”全市场战略,“7”代表七大常规领域,即私家车、城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车;“4”代表四大特殊领域,即在仓储、矿山、机场、港口领域推出一批专用车产品。比亚迪将把中国道路交通领域所有用油的地方,全部替换掉。

这已经不是梦。

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