刘强东只思考了10秒 就说了“yes”

【极度网-科技犬消息】

在2018中国汽车经销商高峰论坛上,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌透露,到10月底时,蔚来在全国已经交付将近5000台ES8,这可是要比特斯拉、Model S刚刚卖的时候比要快不少。对于电动汽车新入局的玩家来说,这已经是很不错的成绩了。

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造车需要大量的资金,而且发展初期全靠烧钱推进的。据国际金融报报道称,在蔚来的所有投资人中,大佬对于李斌的支持都是很大的,主要还是大家对于这个项目非常的认可。

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报道中还提到,刘强东妻子章泽天事后回忆,两人一起吃了一顿饭,李斌用15分钟阐述了蔚来的理念,刘强东只思考了10秒,就说了“yes”。

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蔚来将在12月15日推出旗下第二款车型——ES6,新车定位低于ES8,预计享受补贴及电池租用方案的优惠后,新车起售价或低至18万元,日前有国内媒体曝光新车将在12月1日开启预订。

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不同于有6座/7座可选的ES8,ES6将是一款5座纯电动SUV,尺寸与宝马X3相近,继续采用江淮代工的模式生产。

而续航方面,根据此前蔚来驱动科技CEO、蔚来汽车执行副总裁郑显聪透露的消息,新车将配备与ES8一样的70kWh电池组,按照欧洲NEDC循环工况标准,综合续航能力将超过500km。

值得一提是,蔚来在广州召开媒体沟通会,宣布京港澳高速换电网络正式落成。共计18个蔚来换电站分布于石家庄、郑州、武汉、长沙、广州等重点城市周边14个服务区。

京港澳高速是蔚来贯通的首条高速换电网络。未来一年内,蔚来将着力于中东部地区的骨干高速换电网络建设。蔚来宣布,ES8创始版及2018年内支付定金的基准版首任车主,均可享受一年十二次全国免费高速换电服务。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示:“在合作伙伴的支持下,蔚来全力部署高速换电网络,为用户高速出行带来无忧体验。”

央视财经频道播出的《遇见大咖》节目中,针对于与江淮合作蔚来丢不丢分的问题,蔚来汽车CEO李斌表示,保时捷的工厂肯定不如江淮的工厂,江淮完全按照蔚来的工艺要求去设计产线。

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李斌说:“当年华晨宝马我是很了解的,华晨和宝马是共线的。那华晨该是华晨,宝马该是宝马。宝马的X系还有奔驰的AMG都是代工的。我为什么对这个事情有概念呢?我就这么说吧,保时捷的工厂肯定比不上江淮的工厂(蔚来汽车是江淮代工的)。你们不要去觉得我胡说八道,因为我去参观过。”

李斌表示,江淮在合肥经济开发区投资了几十个亿,帮蔚来汽车建了一个全新的世界级的工厂,用的都是全球最好的设备,完全的按照蔚来的工艺要求去设计产线。蔚来汽车会参与全程的制造、合作、管理。江淮提供熟练的工人和成熟的制造管理。

据了解,蔚来ES8系列SUV目前是由江淮汽车代工生产。根据此前媒体探访蔚来汽车在合肥的生产线,江淮这一生产基地占地840亩,产量可以达到一年10万台。

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值得一提是,要做“中国特斯拉”的蔚来汽车最近不太顺利。一边是IPO后股价坐上过山车,前途扑朔迷离;另一边,拥有超百万粉丝的车圈大V“38号美系性能控”(下称“38号”)又火力全开,发了题为《带你全面了解真实的蔚来ES8》的车评文章,洋洋洒洒16000字,从七大方面详细分析了蔚来ES8的优缺点,甚至将其称为一台“完成度低于市面上几乎一切车型的半成品”。

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“38号”认为,ES8百公里加速及刹停距离,两项成绩均表现优异,但由于电机本身动力响应慢,加速节奏与驾驶员的预期出现巨大偏差,导致车辆加速过程中会给人带来极大的眩晕感,甚至造成头晕、恶心、呕吐等身体不适;但动能回收的标定设定做的不好,回收力度仍然偏大,影响乘客的舒适感;刹车系统电制动和机械制动完全分离,是研发上的偷懒之处;加上转向手感差,三个模式全部随速随角度增益,稳态瞬态毫无逻辑可言。

此外高速行驶时的风噪路噪环境音隔绝一般、一键加电模式并不能彻底消除续航焦虑、故障率高、人机交互界面逻辑混乱难用等问题也不容小觑,而用户隐私难以得到保障更是成为重大槽点。“38号”最后直言不讳,“蔚来es8就是一辆行业罕见的赶鸭子上架的半成品车。到目前为止我就没见过一台在这种完成度就敢上市的车。”

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