长安CS85\哈弗F7x\吉利星越:谁敢做下一个歌诗图?

今年车市行情不济,上个月SUV同比跌幅最大,已成血海。但我们欣喜地发现,自主品牌在产品推陈出新上有了新的进步、出现了全新的品类——轿跑SUV。

这种车型公认的鼻祖是宝马X6,它诞生于10年前。也许用轿跑SUV这个概念并不太准确,但却能描述出这种车型视觉上所能带来的独特动感——它们的C柱和整体车顶线条明显下压,车尾顺滑短促,营造了一种全速向前的速度感和力量感。

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宝马X6独领风骚已10年,奔驰GLE Coupe也是隔了好几年才有,国内其他车型风格很接近的有奔驰GLA等。

而自主品牌,鲜有涉足过这一领域,直到今年自主三强都出手了。目前吉利、长安和长城都选择了10-15万级别的紧凑轿跑SUV市场,这三款全新产品在今年初露苗头,随后在明年集中爆发,它们会是SUV市场的强心剂吗?

自主品牌全新物种

WEY品牌的车型其实都有这种倾向——车顶下压的风格让人觉得很酷,但这种设计更接近路虎极光,这类车型或许可以叫掀背SUV,但与轿跑SUV还是有所不同,后者跨界得更大胆、车尾更短促有力。

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你是不是想到了歌诗图?2010年歌诗图上市的时候起售价39.88万,实在高冷,后续起售价降到了25.98万,但对本田品牌来说依然过高。目前已经上市的自主轿跑SUV有风光ix5(9.98-14.98万)、启辰T90(10.98-15.48万),后者目前月销量不足2000台,说起来还是这两家品牌的影响力弱,这个品类如此独特,这两台车却没能引起多大关注。

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但长安CS85就不同了!作为国资背景中最强的自主品牌,长安的选择,折射出了自主品牌整体的节奏。目前吉利和哈弗的轿跑SUV已经在路上了,传祺去年就发布过插电版本的轿跑SUV概念车,指不定传祺明年也能来一台!那我们就来“巡视”一下,看看明年轿跑SUV的战局如何。

长安CS85

长安CS85明年上半年上市,它比长安CS75更长、但更矮。轴距上,CS85略微大于CS75,所以乘坐空间上可以参考CS75。

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动力匹配上,长安CS85高配的2.0T最大功率171kW(233PS),工信部综合油耗显示为7.9升~8.8升,加速成绩较为亮眼,官方宣布的百公里加速为7.5秒。

入门的1.5T引擎就是现在长安CS75身上那台,它的最大功率131kW(178PS),工信部综合油耗显示为6.5升~7.3升。

哈弗F7x

哈弗F系列的年轻化战略 ,起码从造型设计上是非常成功的,个性酷炫又不会过于激进。哈弗F7x就是基于哈弗F7而来,哈弗F7本身已经足够帅气,轿跑版本更加动感的体态应该能获得年轻人的喜爱。

长安CS85哈弗F7x吉利星越:谁敢做下一个歌诗图?

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哈弗F7x的车长、车宽和轴距都与哈弗F7一致,动力也基本一致,新车提供1.5T和2.0T两款发动机,不过2.0T还有一个最大马力165kW(224PS)的高功率版本,这个高功率版本哈弗F7是没有的,高阶动力的加持可以看出哈弗F7x在调性上将突出高性能。

吉利星越

吉利注册了很多“越”字相关的车名,这台轿跑SUV大概率是叫“星越”,它的轴距为2700mm,整体尺寸可是大过博越的。目前吉利“越”字辈的SUV尺寸排名是这样的:缤越<博越<星越。

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星越的亮点在于它除了燃油版,还提供插电混动版本。燃油版配的是一台1.5T发动机,与缤越身上那台一致,最大功率130kW(177PS),插电混动版则搭载一套由1.5T直列三缸发动机、电动机及三元锂电池组构成的插电混动系统,其纯电动续航里程为62公里。

由于哈弗F7x和吉利星越实车都还没发布,仅从数据来看,长安CS85车身最长,高配性能突出。

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吉利星越胜在车身宽度最宽,车内横向空间最佳,另外它的吸引力还在于提供插电混动版本,省油才是硬道理!哈弗F7x表现就更均衡一些,外形足够酷炫,起售价格或许是最低的。

SUV明年看点都在这

吉利、长安、长城,自主三强2018年集体准备了紧凑级轿跑SUV,这个现象背后的原因和逻辑是什么?

首先,巩固势在必得的战场

这三台轿跑SUV非常具有代表性,他们都选择面向紧凑级市场,动力匹配上1.5T应该都是主力,竞争的价位也都将是在10-15万之间。

目前价位在10-15万之间的车型占整个乘用车市场的比重约为31%,是占比最大的一块,这些年份额一直比较稳定。同时,它的竞争也最为激烈,毕竟这个价位是合资紧凑轿车火力最猛的战场。

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捷达征战多年仍然金枪不倒

低于这价位的市场,这些年一直在萎缩;而高于这个价位的市场,自主品牌一直以来很难突破。所以要想活下去,自主品牌必须加固10-15万区间的竞争力。

其次迎合新的消费需求、差异化竞争

这十几年来SUV身上越野的概念越来越被弱化,时尚个性被不断强化,毕竟城市生活的需求才是垄断性的存在。 尤其对于年轻一代来说,买车除了满足移动出行需求,附加的彰显审美与个性的需求也越来越重要。

这样的消费趋势,中国车市的主流玩家都懂,要不然这些年奔驰GLA、宝马X2、捷豹E-PACE、丰田C-HR/奕泽,怎么都是一副轿跑SUV的模样呢?

长安CS85哈弗F7x吉利星越:谁敢做下一个歌诗图?

产品规划立项到正式推出,起码得有3年时间,也就是说,大概3年前,自主品牌已经规划了这些新物种。目前合资品牌这类产品很少,自主品牌别的不说,策略上向来灵活、跑得快,轿跑SUV显然就是一个机会。

除了外形上的吸引力,这些新一代产品在智能化配置上,水准比同价位的合资车必定更高,这两点已经足够让“对面的男孩看过来”了。

再次,品牌年轻化,这既是因也是果

现在1990年以后出生的人口占比已经达到了26.2%,这个人群的消费更加多元化、个性化。

轿跑SUV让轿跑的时尚灵动和SUV的阳刚之气并存,外形足够时尚个性,这样的产品显然都是为年轻口味准备的。品牌年轻化现在俨然成了车圈的“**正确”,但营销做得再好,“年轻”的价值主张也得体现在产品上。

长安CS85哈弗F7x吉利星越:谁敢做下一个歌诗图?

长安CS85就是一个很好的例子,仅仅是推出一款这样的轿跑SUV,已经足够让人意外了,长安的SUV原来一直都是方正硬朗的,突然给你来这么一个洒脱的画风?如果CS85获得成功,它将拉近长安品牌与年轻群体的距离,增强他们对品牌的好感。

机会属于破局者

轿跑SUV市场的体量有多大?这取决于个性化消费群体的体量有多大!个性化的产品满足的是一部分人的需求,它不需要满足大多数人的口味,它只需要在这个细分领域开荒,然后获取一定的增长量即可。

长安对CS85的希望是一年销量7万台,那么月销量大概就是6000台,这个细分市场潜力有多大还未被验证,这样的目标其实有不小的挑战性。

除了轿跑SUV,8-15万级别的自主家用MPV其实也在爆发前夜,比亚迪宋Max已经取得了成功,吉利嘉际,传祺GM6,长安欧尚Cosmos等等都已经蓄势待发了。

长安CS85哈弗F7x吉利星越:谁敢做下一个歌诗图?

自主品牌正在用显而易见的速度在小步快跑,车市会受挫,但符合市场需求的产品总有机会,而机会总属于那些敢于大胆尝鲜的人!

所以,这三台轿跑SUV,你最喜欢哪台?

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