大众“排放门”丑闻持续发酵,保时捷“作弊”被罚5.35亿欧元

大众“排放门”丑闻持续发酵,保时捷“作弊”被罚5.35亿欧元

日前,德国检方宣布,因为保时捷此前在排放测试当中使用作弊软件,决定对保时捷处以5.35亿欧元的罚款。

斯图加特检察官表示,保时捷公司研发部门无视法律规定,导致这些已销售的车型不符合欧洲及其他地区的排放法规要求;与此同时,此次对保时捷的罚款,不影响消费者个人因柴油机问题对保时捷发起的诉讼。

目前,保时捷方面已经证实了这一消息,并表示检方对保时捷的诉讼程序已经结束,保时捷方面不会上诉。

保时捷表示无辜

2015年9月18日,美国相关部门披露了大众汽车集团在排放测试方面存在系统性违规行为,进而引爆了该公司历史上最大的商业丑闻,即“排放门”事件。

大众汽车集团旗下大众品牌、保时捷品牌、奥迪品牌都被卷入其中,车型覆盖2009年以来在美国销售的搭载柴油发动机的保时捷车型、奥迪车型。据了解,上述三大品牌旗下的柴油车在排放方面都不符合美国的环境保护法规要求,只是在官方的排放测试中通过作弊装置及软件欺骗了测试程序,进而“符合标准”。

据粗略计算,包括美国政府的罚款在内,大众汽车集团在这起风波中损失高达300亿欧元。

作为大众汽车集团旗下的豪华品牌,保时捷方面声称,自己从未开发过柴油发动机,只是其领导团队在车型搭载发动机上缺乏足够的监督,最终酿成如此结果。

然而,德国检方在对保时捷进行一年多的刑事调查后,认定保时捷也是使用作弊装置的嫌疑犯。去年,保时捷发动机研发负责人乔格·克纳(Joerg Kerner)被逮捕,三个月后才被释放。

保时捷在一份声明中表示,“自2018年秋季开始,保时捷已经宣布将完全退出柴油车市场,接下来将公司重心放在开发领先的汽油发动机、高性能混合动力系统及电动汽车等技术领域。”

检方穷追不舍

对于这批已出售的柴油车,大众汽车集团旗下相关品牌已与德国检方达成和解,大众品牌去年向布伦瑞克检方支付了10亿欧元罚金,奥迪品牌则向慕尼黑检方支付了8亿欧元罚金。如今,德国检方又对保时捷也开出了超过5亿欧元的罚单。

但是,德国检方并未就此收手,仍在追捕大众汽车集团旗下个别工程师及高管,因为他们的行为导致这些污染严重的柴油车驶上了欧洲的高速公路。

在上个月,布伦瑞克检察官就“排放门”事件起诉了大众汽车集团前任CEO马丁·文德恩(Martin Winterkorn)及其他三名大众高管。

据悉,当前,德国检方正在考虑是否起诉大众汽车现任CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)及董事长汉斯·迪特·潘师(Hans Dieter Poetsch),因为他们跟文德恩一样,未能及时向投资人披露有关“排放门”事件的情况。如此看来,大众汽车集团或还将面临另一笔罚款。

不过,大众汽车集团及高管团队已否认上述指控。

今年一季度,大众汽车集团准备了10亿欧元的罚款准备金,因此,保时捷本周面临的罚款并未用尽这笔资金。

2019年初,大众汽车集团在德国最高民事法院的一场诉讼中遭遇挫折,有业内人士认为,这将使大众汽车集团在面对消费者索赔时更为被动。此外,由于“排放门”事件导致大众汽车集团股价大幅下滑,大众汽车集团的1400位投资人还联合发起诉讼,向大众汽车集团索赔90亿欧元。

就柴油车排放造假问题,斯图加特检方也对零部件巨头博世及奔驰品牌母公司戴姆勒集团发起了类似的诉讼。

(国际金融报记者 张力克)

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