马自达卖的不好?换个帅就能挽回销量颓势吗?

马自达卖的不好?换个帅就能挽回销量颓势吗?

说起马自达,颜粉不禁一阵唏嘘,卖得最好的长安马自达昂克赛拉三厢最近一次月销过万已经是去年10月份的事,实在太对不起它的关注度了。看着别人在中国市场这块大蛋糕里赚得盆满钵满,面对自家连续11个月的销量下滑,马自达终于坐不住了。恰逢长安马自达总裁田中英明3年任期届满,马自达派出了中岛徹来接任。

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看简历,中岛徹先生虽然只有8年的营销管理经验,但如坐电梯一样的升职历程,就可以判断他是卖车的一把好手。而且让一个负责全球市场营销的人来管中国区,野心还是很明显的。

但马自达在中国市场的问题更明显。

第一个就是"性价比低"。我们拿一辆马自达卖得最好的昂克赛拉跟价格同样是13.99万的思域对比,动力、主被动安全配置、辅助配置等都被思域吊打,只赢在了LED和语音识别这些门面功夫上,而且思域还比昂克赛拉大了一圈。

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所以难怪总被人调侃,马自达最大的对手是它自己。而且马自达还要明确表示会坚持价值销售,不会降价。中岛徹也曾说过马自达追求的是能够与马自达引起共鸣的消费者。但是漫哥就好奇问一句:就算消费者有共鸣,但钱包不够鼓怎么破?

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第二个问题就是"为操控牺牲舒适性",操控上马自达虽然素有"东瀛宝马"的美称,但论舒适性跟宝马还差了两条街。还以昂克赛拉为例,2700mm的轴距跟思域一样,但为了操控,把车头做得较长,前排位置就只能靠后,最后牺牲了后排空间。如果不是家庭第二辆车,后排空间就显得太局促,对其他家庭成员而言,这样的设计就很不友好了。

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还有第三个问题是"车型少,更新慢",目前在售的车型,一汽马自达只有CX-4和阿特兹,长安马自达有昂克赛拉三厢和两厢、CX-5以及CX-8,一共才五款。再看本田,东风本田和广汽本田加起来十几款车,虽然不少是姊妹车型,但反正中国人多,砸出去总能砸中几个刚好喜欢这车型的。

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再看车型更新,新车型CX-8去年底上市,意料之中的被广泛讨论,头条都不知上了多少次,当时号称艳压汉兰达,但最后反证了汉兰达不是那么容易被压倒的。而其他车型,只有CX-5在今年1月出了小改款,增加了点智能配置,剩下的3款车型还是2017年出的改款,可以说非常淡定了。

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还有最后一个问题 "新能源领域技术欠缺",既然新车研发、老车更新都没跟上,那新领域总要有点突破吧?在各国都把禁售燃油车提上日程,各大企业也在埋头研究新能源技术的时候,而马自达却还在研究转子。虽然马自达也开发出了一种灵活的转子混动平台,能够满足严格的排放标准,为增程式电动车提供了不少助力,但只能以混动形式投产,相比其他大车企在纯电领域的进展明显落后了。

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以前,大家笑称本田研究发动机,大众研究中国人,马自达研究转子。同样是搞研究,马自达的方向收益最低,再这样固执下去,漫哥都忍不住替这技术宅担心。如果不顺势而为,单靠一个搞营销的中岛徹先生估计也很难造出第二个车标信仰。

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编辑|阿水

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