试驾19款沃尔沃XC60一周的真实感受

文 | 林雨又

沃尔沃在汽车圈有一个人设——“北欧暖男”。

其主打的安全性和环保性,从他家不可调节的安全座椅头枕可见一斑。但同时,“北欧暖男”也被冠以“不能打”的名号。为了弄清楚这到底是不是门外汉的柠檬,我借来一辆2019款XC60 T8(E驱混动)一探究竟。

全新XC60由沃尔沃旗下最新的SPA车型平台打造,这辆T8(E驱混动)搭载Drive-E T8双增压汽油发动机,最大功率407马力,综合最高扭矩640牛-米,0-100公里/时加速5.3秒。试驾的几天都在城市路段进行,拥堵路段真的不在话下。

试驾19款沃尔沃XC60一周的真实感受

操控上XC60在慢速行驶时,车内很安静,方向盘也不沉,但当深踩下油门进行急加速时,这种安静感会瞬间被打破,但油门踏板比较轻,变速箱反应并不算很快。

试驾19款沃尔沃XC60一周的真实感受

猎奇心理让我想感受“世界上最安全的车”是个什么调性,我在某些路段使用了驾驶辅助,把方向盘交给沃尔沃,结果证明它很让人放心。

而这要归功于CitySafety城市安全系系统,功能包括了碰撞提示、自动刹车、LKA车道保持辅助、紧急避让辅助、路面偏高预防、对向车辆智能避让功能,相比之前具备了主动转向的能力。

另外全新的动力系统也是其亮点,电动马达和高性能汽油发动机相配合,电池组相对紧凑,位于汽车中控下方,相对于将蓄电池置于后部,能够很好地实现重量平衡,再辅以沃尔沃相对轻便的方向盘,操作起来很轻松,我想这也是沃尔沃XC40被评为“女子世界年度汽车”的原因之一。

试驾19款沃尔沃XC60一周的真实感受

有不少人吐槽自动启停没有设置实体按键,这个我倒没意见,但在倒车的时候,启停也起作用,这个略显尴尬。不过经过几天与它的磨合,我掌握了个小技巧,就是不要踩死刹车,且把自动驻车关闭,启停就不会介入了。

现款XC60的外观造型相比上代车型没有大变化,雷神之锤式的日间行车灯设计让整车前脸看上去非常年轻时尚,大灯有开眼角设计。

试驾19款沃尔沃XC60一周的真实感受

试驾19款沃尔沃XC60一周的真实感受

维京之斧的尾灯组造型是沃尔沃SUV车型的新特征,它由之前的潘顿椅造型演化而来,LED光源确保其在夜间看上去也能有同样出众的视觉效果。

试驾19款沃尔沃XC60一周的真实感受

内饰与S90L等车型相似,标志性的水晶挡把,12.3英寸的全液晶仪表盘,9英寸彩色触摸中控屏,三幅式方向盘,这很北欧。

试驾19款沃尔沃XC60一周的真实感受

北欧暖男到底能不能打?那要看你对能打的定义如何了。那些说沃尔沃不能打的,恐怕都是些门外汉。

它以安全性著称,但驾驶性差了吗?

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