菲亚特克莱斯勒拟与雷诺合并,全球第一大汽车联盟将“出道”?

菲亚特克莱斯勒拟与雷诺合并,全球第一大汽车联盟将“出道”?

车市寒冬之际,车企巨头们纷纷抱团取暖。

菲亚特克莱斯勒提议与雷诺合并

5月27日,菲亚特克莱斯勒(FCA)发布公告称,公司提议与法国竞争对手雷诺(Renault)进行变革性合并,藉此创造出世界第三大汽车制造商。

根据公告,两家汽车生产商合并,持股比例为50对50。合并后的新公司年营收将超过1700亿欧元,营业利润超过100亿欧元,净利润超过80亿欧元。

同时,合并后的公司年销量预计将达到870万辆,将成为全球第三大汽车制造商。合并不会导致任何工厂关闭。

菲亚特克莱斯勒拟与雷诺合并,全球第一大汽车联盟将“出道”?

从业务板块来看,2018年菲亚特克莱斯勒在全球共销售了485万辆汽车,其中绝大多数在北美地区销售;雷诺去年的销量为381万辆汽车,主要业务分部在欧洲地区。

对于菲亚特克莱斯勒的提议,雷诺董事会称将研究菲亚特克莱斯勒的合并提议。

消息公布后,菲亚特克莱斯勒和雷诺股价双双大涨。当天,在米兰上市的菲亚特克莱斯勒股价一度大涨19%;与此同时,雷诺股价也一度大涨17%,创2009年以来最大涨幅。

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菲亚特克莱斯勒与雷诺合并,影响几何?

作为全球领先的汽车生产商,菲亚特克莱斯勒与雷诺的合并可能将重塑整个全球汽车行业。有分析称,目前雷诺是日产的大股东,两家公司通过交叉持股,并与三菱组建联盟。而菲亚特克莱斯勒与雷诺的合作,最终可能带来雷诺-日产-三菱联盟,该联盟将成为全球第一大汽车销售联盟,每年的总销量将达1560万辆。

根据市场调查机构Focus2Move的数据,2018年全球销量最高的汽车企业是大众集团,年销量为1083万辆。而菲亚特克莱斯勒集团的年销量为484万辆,雷诺-日产联盟的年销量为1036万辆。

不过,也有市场人士对这一联盟表示质疑。汽车行业分析师Jon Gabrielsen表示,菲亚特克莱斯勒与雷诺的合并没有任何积极作用,雷诺、日产、三菱、菲亚特和原本的菲亚特克莱斯勒拥有5种截然不同的国家文化,它们的联盟就像纸牌屋,随着时间推移将不可避免地倒塌。

不过,就雷诺而言,考虑到菲亚特克莱斯勒在北美拥有庞大的制造和客户基础,旗下包括Jeep、道奇、菲亚特克莱斯勒等汽车品牌。与菲亚特克莱斯勒建立紧密的合作关系,可能会极大地提振雷诺在北美的业务。

此外,与菲亚特克莱斯勒结盟,也被认为有助于解决雷诺与日产之间的紧张关系。雷诺与日产的联盟有20年历史。但是这种关系已经变得越来越不稳定,尤其是在时任雷诺公司董事长的卡洛斯·戈恩去年在东京被逮捕之后。戈恩曾一直力推这两家公司的合并。

合并或是低迷市场下的被动选择

从整个汽车行业角度来看,菲亚特克莱斯勒提议与雷诺合并,也可能是低迷市场背景下的一个被动选择。

最新公布的数据显示,全球汽车行业仍面临销量下滑窘境。美国4月乘用车销量同比下降 1.7%,英国下降 4.1%,德国下降 1.1%,印度下降 14.9%,中国下降17.7%。

与此同时,车企们的裁员行动仍在继续。数据显示,在过去的六个月里,全球几大知名车企已经宣布至少裁员38000人,涉及美国、德国、英国和中国。

上周,福特公司宣布裁减7000名带薪员工,相当于削减其全球10%的劳动力。这是福特去年提出的全球业务重组的一部分,此次裁员计划能帮助该公司每年节省约6亿美元。

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