马自达反其道而行,抛弃触摸屏回归物理按键!网友:大赞

马自达反其道而行,抛弃触摸屏回归物理按键!网友:大赞!

近年来,触摸中控大屏已经成为车子最不可或缺的一项配置,尤其很多造车新势力,中控触摸屏是没有最大只有更大,占据整个中控台的触摸大屏,就像一块大电视。但马自达却反其道而行之。

马自达反其道而行,抛弃触摸屏回归物理按键!网友:大赞

近日,马自达方面却表示:触摸屏不应出现在车上,所以我们的2019款马自达3不会使用触摸屏!原本以为马自达的这一操作是自杀式灭亡,但让人以外的是,他们的这一决定却引发了一片叫好声,让网友赞叹不已。

马自达的这一消息公开后,不足1天时间,在Hacker News上的热度便超过了1800+,另外还有超过800多条的评论。在Twitter上同样也有大量的转发和评论。

马自达反其道而行,抛弃触摸屏回归物理按键!网友:大赞

马自达高管表示:弃用触摸屏并不是一时兴起,更不是一个仓促的决定,是根据触摸屏对驾驶安全和舒适度的影响研究,而得出的结论。

据研究发现,驾驶人员在行驶证操控触摸屏时,不仅眼睛必须盯着屏幕,让眼光离开前方道路,而且还会无意识的扭动方向盘,致使车辆偏离原本的行驶轨迹,所以,马自达才会选择弃用触摸屏,依旧用更简单方便的实体按键旋钮。

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而且,全新马自达3的显示屏位置,也被设置在了驾驶人员的前方,以最大限度的减少驾驶人员转移视线。而且,显示屏的亮度和照明,也都被控制在了更严格更安全的范围内。

马自达的反其道而行之,在目前看来无疑是倒退、是落后的表现,但让人疑惑的是,为什么还能引发一片叫好声呢?

马自达反其道而行,抛弃触摸屏回归物理按键!网友:大赞

根据此次大家对马自达最热门的一条评论来看,这位用户体验专家说:自己始终无法真正掌握用户对汽车触摸屏的需求。因为很多汽车厂商采用触摸屏的原因,都是业务需求,可以说与用户无关,而马自达却是从用户方面来考虑问题,所以赞美马自达的决定,也希望其他车企也能关注这个选择。

也有评论说:汽车使用触摸屏的原因是为了降低成本,但这种成本确实以安全为代价,是一个不能接受的权衡。

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毫无疑问,一直以来在触摸屏方面颇有建树的特斯拉,此次也成为了大家的吐槽对象,不少网友直言特斯拉的触摸屏非常糟糕。

虽然也有个别网友表示,触摸屏只要交互设计好,还是有优点的。只不过,这种类型的声音很快便被淹没在吐槽触摸屏的声音中。

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