凤凰:被小黄车坑惨的百年老字号,从营收14亿到亏损2560万

相信很多人都没有想到过,几年前那么辉煌的共享单车,会沦落为现在的“城市垃圾”。共享单车行业的陨落,不仅让他们自身过的艰难,还影响到了众多合作方,尤其是关联最为密切的自行车生产商。而困难重重的“小黄车”,它的供应商,就是百年老字号“凤凰”。

毫无疑问,凤凰是中国最有历史的自行车品牌,前身可以追溯到光绪二十三年,即1897年创设的车行——同昌车行。1959年,上海自行车三厂注册“凤凰”商标,正式开启了自行车的传奇故事。

曾经的凤凰自行车无比辉煌,然而随着广大群众生活水平的提高,自行车的代步功能已逐渐被汽车、电动车所代替。早在共享单车出现之前,很多人骑自行车的目的已经从代步,变成了锻炼。

但随着共享单车的崛起,凤凰重现昔日光辉。2017年5月,上海凤凰宣布与“小黄车”达成合作,约定未来一年内500万辆自行车的采购计划。

最终整个2017年,上海凤凰营收14.28亿元,超过上一年度的两倍,归母净利润7682.41万元,同比2016年增长45.24%。

然而好景不长,进入2018年之后,共享单车行业迅速走弱,“小黄车”新车采购量也大减,数据显示,去年1月1日至5月5日的4个月内,“小黄车”总共仅从凤凰采购了8.16万辆自行车,远远少于预估。最终整个2018年凤凰营收仅1.26亿元,比上一年度下滑82%,并且从盈利7682.41万,到净亏损2559.98万元,甚至低于与合作前的2016年。

有网友分析称,凤凰在这么短的时间内下滑如此严重,很大原因上是因为太过于倚重共享单车。而对于当前更加主流的电动车、高端自行车等领域的研发,却止步不前。

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