危难之中救华泰?富力:我只是眼红恒大的400亿

一切只为了活下去?

文/华商韬略张津京

7月6日,又一家房企投资的汽车品牌浮出水面——富力与华泰汽车的战略合作发布会,惊动了众多官方媒体,但发布会现场签约仪式之后,记者们仍未搞清楚:这次合作富力到底投资多少,占股多少。

有朋友告诉老张,这次发布会很仓促,很多合作细节还在谈,签约就是个框架协议,“反正富力肯定会投,就是控股多少的问题”。

也就是说,富力的钱还没到位。

两周前恒大许老板的新能源车国能93刚刚下线,富力董事长李思廉就火速联合了华泰汽车。

许老板从决定投资汽车到拿出整车,用时一年半;富力李董事长从华泰汽车陷入危机到闪光灯下的签约,不到一周。

或许是眼瞅着许老板的车要开下生产线,一直对标恒大的李董事长觉得,需要尽快跟进了。

正好,张秀根的华泰汽车爆出欠薪和停工丑闻,有新能源汽车生产线的华泰立马进入李董事长的视线。

毕竟华泰最早的技术来自韩国现代,引入圣达菲车型和生产线后,张氏父子的汽车生意一度做得风风火火。

虽说后来因为销量造假被中汽协剔除了名单,官方统计报告里华泰的销量一律以0计算,但耐不住人家有技术。

尤其是承载华泰张老板新能源梦想的天津华泰生产基地,号称从意大利、德国、美国等国家引进各类尖端设备2000余台(套),其中多项技术达到世界领先水平。

富力李董事长拍板决定投资华泰,或许就是这些技术。

另一个因素或许是,跟恒大造车的厂子一样,天津华泰也是坐落在滨海新区。

有业内人士表示,天津华泰的新能源车,主要车型是圣达菲换发动机改的电动车。当然后期也有专门设计的车型,可底盘仍为同一底盘。

甚至有媒体报道,2018年8月天津华泰就停产了。

然而华泰官方一直表示自己是国内知名的汽车生产商,年销售汽车数万量。

可根据交强险数据显示,2017和2018两年内华泰汽车国内上险的车辆总数分别为:

16464辆和2876辆。

这里面有多少是新能源汽车,不得而知。

还有个细节耐人寻味。

天津华泰的厂区里停放着一千多辆布满灰尘的新能源汽车,都已经上好了牌照。这让人们想起,格力系入住银隆新能源后捅出的内幕:

前董事长魏银仓曾经雇佣司机开着空空的电动大巴上路行驶。

异曲同工的是,华泰的张老板曾在2017年,为推广新能源车在天津专门开发了轩轩出行,号称要对标滴滴打车。

当然,一年之后就销声匿迹。

因为职工举报,天津华泰汽车还被滨海新区劳动局约谈,集团法人苗小龙也因企业未履行民事判决而被限制消费。

这一次富力入股,张老板和苗法人的日子可能就好过了。

可是,富力的钱真的这么好拿出来拯救华泰么?

与华泰签约两天后,富力地产(02777.HK)披露了公司2019年累计新增借款的数据。截至6月30日,富力借款余额约为1952.34亿元。

而根据2018年年报数据显示,经审计的富力净资产为698.3亿元。也就是说,现在的借款余额是净资产的将近3倍。

如果往前看的话,富力这四年以来的现金流全部都是负数。

从今年第一季度富力的业绩情况来看,归母净利润4.03亿元,去年同期为6.94亿元,同比下滑41.9%。

负债增加过快,而利润又在几乎崩盘式的下降。2019年的富力地产,可谓是屋漏偏逢连夜雨。

就是这样一个状态下,富力李董事长还执意入股华泰。

老张大胆猜测,若不是因为对新能源汽车热爱到一定程度,就是看到同在港股上市许老板的恒大健康,这次因为造车股价上涨了50%?

而从许老板说要做汽车开始,恒大健康的市值一年半上涨了快400亿。

可不知道李董事长忘没忘,今年3月业绩会上他还针对万科去年“活下去”的口号表示:

“他们的口号是在提醒我们要活下去”。

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