郑州东城西城告别“异地”机场正式跨入双铁时代

郑州东城西城告别“异地”机场正式跨入双铁时代

作为春节前献给郑州市民的一份贺岁大礼,今天上午11点56分,地铁1号线二期工程与城郊铁路一期工程将正式开门迎客。

两条新线到来,困挠至少5年的龙子湖出行难问题有望得到缓解,东西大学城一线“牵手”,从城区前往新郑机场正式进入双铁时代。

□东方今报·猛犸新闻记者 张弛/文 李新华/图

东西大学城“牵手”

1月11日下午,位于郑州市高新区的郑州大学校园内,已经没有平日的热闹。寒假将至,一些考完试的学生已经提前踏上归程。

对于新闻与传播学院的学生翟芳芳来说,此时的心情比往年轻松了许多,“明天1号线延长线就开通了,地铁口就设在学校大门的两边,到火车站坐车就方便多了。”

翟芳芳告诉记者,过去从学校到郑州火车站,一般有两个选择,一个坐B12直接到火车站,一个是坐177到西流湖倒地铁。“B12不堵车的话大概需要1个小时,堵车的话就说不准了,关键是车里的人特别多;倒地铁的话177车次又太少,算下来全程也需要1个半小时。”

与翟芳芳相比,她在河南警察学院龙子湖校区读书的男友李晨,只能等到开学再体验地铁延长线带来的福利了。由于前几天已经放假,李晨提前回了老家。李晨说,虽然两人同在郑州上学,但一个在东一个在西,想去对方学校一趟要花上2个小时,跟异地恋也差不多,每次都是相约在市区见面。

“我一直在关注着1号线二期的进程,除了它连接了东西大学城以外,更重要的是它将缓解龙子湖这几年一直存在的出行难问题。”李晨告诉记者。

短途公交需跟进

李晨所说的出行难问题,是近几年笼罩在龙子湖近20万师生头顶的阴云。

记者了解到,龙子湖大学城主要由华北水利水电大学、河南农业大学等15所各类院校组成,在校师生近20万,但由于此前高校区开行的公交线路较少,间隔时间较长,每逢周末和节假日,拥挤的公交就变得如同春运。

“高校区有寒暑假,有平时和周末。平时学生出行人数不多,假期就几乎是空城。”生活在龙子湖大学城的陈飞表示,随着1号线的向北延伸,龙子湖出行难的问题会得到一些缓解,“文苑北路站距离河南教育学院和河南牧业经济学院较近,龙子湖站则靠近河南农业大学和河南警察学院,这里的师生出行将会变得方便起来。”

陈飞表示,想要让地铁真正缓解出行难问题,区域内的短途公共交通需要尽快跟进,“从目前看,龙子湖周边的部分高校仍然不便,因为区域内没有短途公交,走路的话需要半个小时左右。”

机场迎来双铁时代

郑机城铁与城郊铁路双线运营,新郑机场正式进入双铁时代。

郑州轨道公司相关负责人介绍,作为连接航空港区和中心城区的重要交通动线,城郊铁路一期工程通车后,将实现空铁联运,为居民生活及出行提供了快速、便捷的公共交通出行方式。

记者了解到,近期,紫荆山站将设置自助值机设备,乘坐地铁前往机场的乘客可提前在地铁站内了解机场航班动态信息、办理登机牌,从而实现地铁到机场的无缝接驳。

根据郑州市轨道公司提供的数据,城郊线开通后,列车从紫荆山站运行至新郑机场站的最短时间为59分30秒,乘客从中心城区乘坐地铁1小时内即可抵达新郑机场。开通试运营后,2号线及城郊线高峰时段上线列车17列,初期城郊线部分列车最小行车间隔17分58秒。后续,轨道公司将根据客流情况适时调整行车间隔,城郊线所有列车高峰期行车间隔压缩到20分钟以内。

此外,每天早、中、晚时段各有1列列车从2号线南四环站直达新郑机场,直达列车从紫荆山到新郑机场的运行时间约为50分钟。

郑州东城西城告别“异地”机场正式跨入双铁时代

通勤更便利的同时 变的是沿线城区格局

▶轨交一响,楼盘必涨,说的就是交通干线对经济的拉动作用。如今城郊铁路正式通车,曾被称“睡城”的南龙湖,留住了更多人在置业后就地创业、就业;线路末端的航空港区,除了进入双铁时代,立体综合枢纽也已成型。

▶郑州地铁一号线延长线,“牵手”东城西城,除了带来交通便利,也让高新区的“西部大开发”大大缩短进程。

□东方今报·猛犸新闻记者 章衡/文

南龙湖:“睡城”苏醒

“要不是买得早,现在更住不起房了。”住在新郑龙湖镇兴龙湾的屈金涛,仍在庆幸自己在2014年5月的选择。

工作在郑州,休息在南龙湖,和屈金涛一样,很多在郑州打拼的年轻人,只是把在南龙湖置业作为过渡。这座“睡城”,因为这些年轻人的到来,变得日益繁华。但在这里,他们每晚休息的时间与住在郑州比要缩短一个半到两个小时。

2014年的5月,离城郊线2017年初开通的时日尚远。但围绕在城郊铁路基础上的拥抱郑州计划,早已在龙湖镇规划中初见端倪:打造中原创客之城;建设商贸物流园区、宜居教育园区、创客文化园区、都市现代农业示范区。

集产、学、研于一体的教育产业框架打好后,龙湖镇着手建设电商产业园,打造中原创客之城,这也是为了从根本上改变房地产开发热潮中,南龙湖成为“睡城”的局面。

因为毗邻航空港区,被称作“南龙湖”的新郑龙湖镇,已经由郑州市组团发展最初规划定位的宜居教育城,向做好居住和物流配套转变。越来越多的物流港进驻,让原本配套设施还未建设齐全的“南龙湖”发生了变化。比如说交通,虽然有107国道和郑新快速路,但物流港的集聚,物流车的进进出出,让这两条贯穿龙湖的通道日益拥挤。

龙湖创客之城的建设,加之城铁的开通,也吸引更多人来南龙湖置业后创业、就业。

港区:“双铁”时代

同样选择在新郑龙湖镇买房的还有老家在河南,如今在新疆做生意的屈玉青。他的选择,除了地铁之外,还有南龙湖靠近航空港区,而城铁又正好连着自己所买小区和新郑机场。屈玉青表示,在龙湖镇买房就是看好这里未来的交通,自己坐飞机回来,转趟城郊铁路就到家了。

郑州航空港区,这个被定位为中国首个国家级航空港经济综合实验区,集航空、高铁、城际铁路、地铁、高速公路于一体的立体综合枢纽,自成立之日起,就集“万千政策恩宠”于一身。

虽然有政策优势,又有产城融合,能居住能生活。但对于郑州三环内生活工作习惯的人来说,这里并非购房的首选之地。因为相对而言,“去一趟港区太不容易了。”

城郊线让新郑龙湖交通压力释放,触手可及,也让航空港区这座卫星城和郑州主城区的母体之间多了一条大动脉。加上城铁,航空港区正式进入“双铁”时代。

高新区:“西部大开发”

在一些人看来,与地铁一号线延长线东侧高大上的龙子湖相比,西侧的高新区则显得逊色一些,实则不然。

根据郑州市轨道交通规划,除了1号线延长线,未来8号线、9号线都会从高新区穿过,通达全城。这也是郑州高新区按照智慧城市标准,将斥资600亿元“西部大开发”,在郑州西北再造一座“未来科技城”的底气之一。

细心观察你会发现,一号线延长线途经之地多为学校,这一是为了方便更多学生出行,更是为学校这一重要科研场所打造更齐全的配套设施,留住更多优秀人才。

曾经,因为区位等诸多原因,这个郑州市乃至河南省发展高新技术产业的核心区域,曾是郑州主城区房价洼地,即便经过郑州楼市疯狂上涨的那段时间,高新区价格涨上来之后,在一些专家看来,也要经过一段时间才能“坐实”。如今地铁一号线延长线的通车,让这一“坐实”过程大大缩短。同样坐实的还有高新区对自己的更多规划。

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