发达国家那么有钱,基础设施很落后,为何不再大规模进行基础建设?(1)

发达国家有钱,是对的;但是说发达国家基础设施很落后是不对的。


既然称之为发达国家,那就是经济发展水平很高,而经济发展水平高就必然高水平的基础设施去匹配。发达国家的基础是看起来比较老旧,所以会让人误解为落后。据几个例子就最直观了。


世界上最大的火车站在哪里?不是中国的火车站,是纽约的中央车站,总面积高达200万平方米,而且这是1913年就已经修好的,那时候大清才亡了1年,很多人的辫子还没剪呢。


现在中国最大的火车站是广州南站,61.5万平方米,不到纽约中央车站的三分之一,每天客流量53万人左右。当然,你要拿人家100年前的建筑标准去跟中国才几年或者十几年的车站比谁更好看,那就没法说了。不过,话说回来,看看106年前的中央车站(如下图示),你真的会觉得它落后?这个车站每天也有50万客流,如果是落后,能承载如此多的客流吗?



说了最大,我们再说效率。以地铁站为例,中国人流最多的地铁站是上海的人民广场站和广州的体育西站,每天分别有70多万、60多万的人流,但是和东京的新宿站相比简直是不值一提——新宿站一天的人流是300多万!


另外,纽约和芝加哥地铁系统全年无休,24小時营运。目前,中国还没有一座城市地铁能够做到(虽然这两座地铁看起来确实很老旧,但运转良好,下图为纽约地铁)。

无论是纽约中央车站,还是日本心宿站,要说硬件确实不如中国,但硬件不是全部,合理的规划设计,加上优秀的管理,可以弥补硬件的不足,提升基础设施的服务质量。


说完案例,我们再说数据。美国的铁路总里程为22.48万公里,而中国为13万公里,只相当于美国的57%,人均里程更是只有美国的七分之一;当然,中国高铁是全球独步的,总里程占全球的60%,但这是中国国情决定的——人口多,美国没有多少必要去建设高铁,人家机场遍地都是:中国有218个机场,美国是5136个,仅为美国的4%——谁的基础设施先进,谁的落后?全球最繁忙的机场是亚特兰大机场,不是中国的北京首都机场。


再来说高速公路,中国高速里程全球第一,比美国还多3万公里。中国高速路虽然很新,但却不是全球最好的高速路,全球最好的高速路在德国——在正常状态下德国高速公路上的平均车速为每小时142公里(德国有很多高速公路甚至不限速),但德国的交通死亡率为6.8,美国为12.9,中国18.8。或许,大家公路硬件都差不多,但在交通管理上(比如德国公路旁不设广告牌,德国驾照非常严苛),有着本质差别。


给一个更宏观的数据,这是2018年达沃斯世界经济论坛发布的中美基础设施对比,几乎每个指标仍旧是美国领先。


对中国人来说,习惯了动车的快速便捷,习惯了新车站、机场完备的设施,习惯了新的高速公路的畅快感,但是换回几十年甚至上百年前,西方国家的居民同样是这样感受。过了几十年,我们还能保证中国的基础设施有这样好的程度吗?


打个总结,这里不是要故意去黑中国不够先进,中国的基础设施确实是很好,这些年进步非常大。但这是因为新建的原因,未来更重要的持续的管理经营,保养维修,这才是考验基础设施真正水平的时候。


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