电动车是否会快速取代燃油车?(1)

电动车是否会快速取代燃油车?

也许在未来的某一天,随着石油的枯竭,传统的燃油车被新能源车取代是不争的事实,但并不会被电动车所取代,因为电能根本就不是新能源,而石油枯竭理论间仅是一个理论,到底会不会枯竭、什么时候枯竭、现今的石油储量还能坚持多久、还有多少未勘测到的储量等等至今也没有个明确说法,所以电动车取代燃油车几乎是不能存在的;两者可以并行,但取代燃油车很难,至少目前做不到!

电动车续航能力到底够不够?

很多朋友可能都会认为电动车之所以不能够取代燃油车是因为续航里程不够?而实际上如今纯电汽车续航能力已经达到预期,续航能力超过500公里以上的纯电汽车并不少见,所以如今的痛点并不在续航能力上;高续航能力或许已经做到,但随之而来的是高价格!想要获得高续航能力的纯电汽车当然可以,但代价就是很贵、很贵,远远不是寻常老百姓所能承受的价格,续航里程长是好事,但大多数消费者无法承受,和谈普及、和谈取代大家都能买得起的燃油车?

高续航里程的纯电汽车与高价格该如何取舍?

在谈取代之前应该先谈普及,如今的纯电汽车想普及都很难,如果没有相关的政策去进行扶持恐怕早已出局,如今对新能源领域的扶持已经削弱、而新能源热也已经降温,所以普及问题将很难做到!题主所举的例子很好,正好证明了鄙人上一段所说非虚,可即便这台特斯拉的Model S在理想工况下里程达到1000公里以上,可这Model S的价格您是否清楚?即便这两天特斯拉在清仓甩卖,已经降价8万元的特斯拉Model S的实际价格依然在76万元,试问这样的价格有什么说服力?如何走进普通老百姓家庭呢?咱们普通老百姓的消费能力没有那么高,如果电池的价格不能大幅度的下降,那么高续航的纯电汽车就不可能取代传统的燃油车;预算不充足咱们可以买辆经济型的A0级小轿车,一样可以开出几千公里,又何必去买高价格的纯电汽车呢?总不能为了普及、取代燃油车的口号就剥夺我们这些买不起高续航里程纯电车的开车的权利吧?

为什么纯电汽车在短时间内无法取代燃油汽车?

前文也说了纯电汽车的价格是痛点,价格便宜的跑不远、跑得远的又买不起;除此之外与纯电汽车相关的配套设施的建设也严重滞后!燃油车没油了怎么办?对,当然是加油,而燃油车加油通常只需3、5分钟即可;而纯电汽车如果没电了该怎么办?当然是要充电,可充电时间远比加油时间要长,这就是个硬伤!对于整个交通体系个别几辆纯电车没电可能不会影响到什么,若是一夜之间所有街头巷尾的燃油车都变成纯电汽车,那么交通将必然陷入瘫痪状态,因为充电慢、公共充电桩少、大多数居住楼房的居民没办法安装充电桩;在这种实际情况下,电动车该如何普及、如何去取代燃油汽车?道理不必多说,只要稍微有理性的朋友都会清楚,纯电汽车产业链条、布局还远远没有成熟,或许可以取代燃油车,但更需要一段很长的周期!
总而言之现在谈纯电汽车取代燃油汽车完全是一句空话;高续航可以做到,但高续航还需要低价格才有意义!续航里程一万公里,谁都买不起,这样的续航有什么价值?即便有一天成本降低,大家都能买得起高续航、低价格的纯电汽车了,可充电问题如何解决?家里没有充电桩怎么办?只能去公共充电桩充电,结果电价贵怎么办?家里没充电桩、又没有时间到公共充电桩充电又怎么办?毕竟充电时间远比加油时间要长对吧?若谈纯电汽车取代燃油车就必须做到家家有充电桩、超高的续航、超低的价格、超快速的充电时间、超级耐寒足以应对东北冬季的电池,只有在做到了上述这些的那一天,纯电汽车才有可能取代燃油车,可这些是短时间能做到的么?没有个2、30年绝对是做不到的;而即便做到了这些,巨量的纯电汽车同时充电,对于电网的冲击是巨大的,能不能承受得住都不好说,夏天局部地区同时的使用空调都可能会出现问题呢,更何况是同时给能耗更大的电车充电了!

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